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基本情報 上り線が女性声、下り線が男性声であるが、起点駅や棒線駅では女性声を使用 副線にあるホームは本線ホームと同様の声を使用する 接近放送についてはこの下で解説 遅延放送についてはこちらで解説 新セムトラにおける不具合放送？についてはこちらで解説 接近放送 文面 停車列車の場合 日本語→英語→日本語付帯の順番で放送 例文 「まもなく、1番ホームに、各駅停車、池袋行きが、8両編成で、まいります。黄色い点字ブロックの内側で、お待ちください。The local train,bound for Ikebukuro. is arriving at track 1. This train consists of 8cars. Please stand behind the yellow warning blocks. この電車は、途中、小手指で、快速急行、渋谷･横浜方面、元町・中華街行きに、お乗り継ぎができます」 特急･Sトレイン以外の優等列車の場合は、付帯の後に停車駅案内が付く 例文 「まもなく、4番ホームに、急行、池袋行きが、10両編成で、まいります。黄色い点字ブロックの内側で、お待ちください。The Express train,bound for Ikebukuro. is arriving at track 4. This train consists of 10cars. Please stand behind the yellow warning blocks. この電車は、途中、石神井公園で、各駅停車、新木場行きに、お乗り継ぎができます。この電車は、所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 特急･Sトレインの場合は、付帯の後に次駅案内が付く 例文 「まもなく、2番ホームに、特急、飯能行きが、8両編成で、まいります。黄色い点字ブロックの内側で、お待ちください。The Limited express train,bound for Hanno. is arriving at track 2. This train consists of 8cars. Please stand behind the yellow warning blocks. この電車は、終点、飯能で、各駅停車、西武秩父行きに、お乗り継ぎができます。この駅を出ますと、次は、飯能に、止まります。」 ※Sトレインで付帯が付くのは休日に運行される列車の放送のみ 当駅止まりの列車の場合 例文 「まもなく、3番ホームに、この駅止まりの、電車がまいります。黄色い点字ブロックの内側まで、お下がりください。The train is arriving at track 3. This train will terminate at this station. Please stand behind the yellow warning blocks. 」 回送列車等の非営業列車の場合 例文 「まもなく、1番ホームに、電車がまいります。黄色い点字ブロックの内側まで、お下がりください。この電車には、お乗りになれません。The train is arriving at track 1. Please stand behind the yellow warning blocks. For your information it is not possible to board this train.」 増結車両の場合 上記の「回送列車等の非営業列車の場合」から「この電車には〜」と「For your infomation~」を抜いたものが流れる 通過列車の場合 例文 「7番ホーム、ご注意ください。電車が通過します。危ないですから、黄色い点字ブロックの内側まで、お下がりください。Your attention, please. The train is passing through track 7. For your safety, please stand behind the yellow warning blocks.」 両側にホームがある駅の場合 「6番ホーム、ご注意ください。電車がまいります。黄色い点字ブロックの内側まで、お下がりください。Your attention, please. The train is arriving at track 6. please stand behind the yellow warning blocks.」 棒線駅 ホーム番号を省略して案内する 例文 「まもなく、各駅停車、飯能行きが、4両編成で、まいります。黄色い点字ブロックの内側で、お待ちください。The Local train,bound for Hanno. is arriving at track. This train consists of 4cars. Please stand behind the yellow warning blocks.」 通過列車の場合 「まもなく、電車が通過します。危ないですから、黄色い点字ブロックの内側まで、お下がりください。Your attention, please. The train is passing through track. For your safety, please stand behind the yellow warning blocks.」 種別 接近放送で収録可能な駅のみを挙げているため、種別パーツそのものを回収したいのであればここで挙げた駅以外に行っても問題はないと思う 種別なし 桜台駅〜椎名町駅間の上り線、狭山ヶ丘駅〜元加治駅(入間市駅除く)の下り線、東飯能駅の下り方面、下山口駅の下り方面の各駅停車の接近放送では、種別案内が省略される 快速急行が特急がイベント開催時にのみ臨時停車する稲荷山公園駅下り線では、臨時停車時はしっかりと種別を案内するため種別案内自体がカットされているというわけではなさそう 英語では何も案内されず、「Bound for〜」から始まる 各駅停車 終日運行 男女どちらも数多くの駅で使用されている その駅を境に各駅停車になる列車の接近放送では「各駅停車」と案内する 10両編成の上り各駅停車は地下鉄乗り入れ列車しか存在しないため「各停 池 袋 10両」と発車標に出ていたら収録した方がいい レアなので 英語は「The local train」 区間準急 不定期種別 発動条件がかなり厳しく、案内された実績がある区間が短いため収録は困難を極める 女性声のみ収録可能 停車駅案内については後述 おそらく英語は「The Section semi express train」 準急 終日運行 女性声は飯能・西武球場前〜石神井公園・練馬・新桜台・池袋で、男性声は新桜台・練馬・西所沢で収録可能 英語は「The semi express train」 通勤準急 朝ラッシュ時に3本運行 小手指〜大泉学園駅と練馬駅で、女性声のみ収録可能 英語は「The commuter semi express train」 快速 朝夕に運行 女性声は飯能〜ひばりヶ丘・石神井公園・練馬・新桜台・池袋で、男性声は新桜台・練馬・石神井公園で収録可能 英語は「The rapid train」 急行 終日運行 女性声は飯能〜所沢・ひばりヶ丘・石神井公園・池袋で、男性声は石神井公園・ひばりヶ丘で収録可能 英語は「The express train」 通勤急行 朝ラッシュ時に5本運行 飯能〜所沢・東久留米・保谷〜石神井公園で、女性声のみ収録可能 英語は「The commuter express train」 快速急行 上りは平日朝に1本(池袋行き)、夕方に1本(元町･中華街行き)、休日設定なし 下りは平日朝に4本(地下鉄からの小手指行き)が設定されている 休日設定なし 女性声は飯能(平日)・入間市(平日)・小手指・所沢・ひばりヶ丘・石神井公園・練馬(地下鉄直通)で、 男性声は練馬(地下鉄直通)・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢で収録可能 英語は「The rapid express train」 Fライナー快速急行 平日は上り12本(元町･中華街行き)、下り12本(小手指行き) 休日は上り19本(元町･中華街行き)、下り15本(小手指行き、飯能行き2本)が設定されている 女性声は飯能(休日)・入間市(休日)・小手指・所沢・ひばりヶ丘・石神井公園・練馬で、男性声は練馬・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・小手指(休日)・入間市(休日)で収録可能 英語は「The rapid express F-liner」 特急 終日運行 池袋駅の特急ホームには放送がないため注意 女性声は飯能・入間市・所沢で、男性声は所沢・入間市で収録可能 英語は「The limited express train」 Sトレイン 上りは平日朝に2本、休日朝夕に2本、下りは平日夜に5本、休日朝夕に3本が設定されている 女性声は飯能(休日)・入間市(休日)・所沢・保谷(平日)・石神井公園で、男性声は休日の石神井公園・所沢・入間市で収録可能 英語は「The S-TRAIN」 余談だが、石神井公園駅下りのSトレインの接近放送では、次駅案内が「お急ぎの方は、次に、次は」と変な状態になっている 夜の5号は所沢での乗継付帯の後に「お急ぎの方は、次に、次は」が流れる 行先 定期列車の設定があるもののみを挙げる (定期外関連はそのうち別ページにまとめたい) 池袋行き 池袋線上り列車 終日運行 Fライナー快速急行、特急、Sトレイン以外の種別で収録可能 女性声は東飯能駅と新桜台駅と池袋駅を除く全ての駅で、男性声は西所沢駅1,2番ホームと保谷駅2番ホームで収録可能 豊島園行き 下り列車 終日運行 優等列車設定なし 女性声は池袋駅と練馬駅3番ホーム(早朝のみ)で、男性声は椎名町駅〜練馬駅で収録可能 石神井公園行き 下り列車のみ 終日運行 日中に、平日は6本、休日は4本のみ準急列車が設定されている 女性声は池袋駅で、男性声は椎名町駅〜(新桜台駅)〜練馬高野台駅で収録可能 保谷行き 平日は下り列車のみ終日運行、休日は深夜に上り列車1本の設定あり 下り列車は日中3本 休日昼間に1本のみ準急列車が設定されている 女声は池袋駅と西武球場前駅(休日)・下山口駅(休日)・所沢駅(休日)〜ひばりヶ丘駅(休日)で、男性声は椎名町駅〜(新桜台駅)〜大泉学園駅・西所沢駅(休日)で収録可能 清瀬行き 下り列車のみ 変な間隔で運行 平日朝に2本のみ準急列車が設定されている 女声は池袋駅で、男声は椎名町駅〜(新桜台駅)〜東久留米駅で収録可能 所沢行き 下り列車のみ 日中3本 日中1本が準急列車として運行されており、平日は1本、休日は2本のみ快速列車が、平日夕方に1本のみFライナー快速急行が設定されている 休日Sトレインで夜に1本設定されている ダイヤ乱れ時の所沢⇔飯能駅間折り返し運転時には上り列車でも運行される 女声は池袋駅で、男性声は椎名町駅・新桜台駅から秋津駅で収録可能 西所沢行き 狭山線上り列車のみ 日中3本(イベント時には本数増加) 優等列車設定なし 女性声は西武球場前駅・下山口駅で収録可能、男性声の収録不可 小手指行き 下り列車のみ 日中4本(うちFライナー快速急行2本) 朝夕に準急列車が、平日朝1本、休日夕方〜深夜に4本の快速列車が、平日夕方1本、休日深夜1本の急行列車が、平日朝4本の快速急行列車が設定されている 女性声は池袋駅で、男性声は椎名町駅・新桜台駅から西所沢駅で収録可能 西武球場前行き 下り列車 日中3本(イベント時には本数増加) 平日夕方1本、休日夜に6本の準急列車が、休日夕方1本のみ快速列車が設定されている 地下鉄からの定期列車が存在しない行先 女性声は池袋駅と下山口駅で、男性声は椎名町駅〜西所沢駅で収録可能 飯能行き 上り・下り列車ともに終日運行 快速列車が平日9本(夜)、休日15本(朝夕)、快速急行列車が休日朝1本(2024年改正で消滅)、Fライナー快速急行が休日朝2本、特急列車が平日休日どちらも12本設定されている(朝夕運行) 休日Sトレインで夜に1本設定されている 女性声は池袋駅と東飯能駅で、男性声は椎名町駅・新桜台駅〜元加治駅で収録可能 吾野行き 池袋線 下り終電のみ 平日休日どちらも1本のみの設定 女性声は飯能駅と東飯能駅で収録可能、男性声の収録不可 西武秩父行き 下り列車 終日運行 特急列車が毎時1本設定されている 休日Sトレインは朝に1本設定されている 女性声は飯能駅と東飯能駅で、男性声は石神井公園駅(休日)と所沢駅と入間市駅で収録可能 小竹向原行き 上り列車 平日休日ともに早朝深夜に設定 優等列車設定なし 女性声は小手指駅〜新桜台駅で収録可能 男性声の収録不可 豊洲行き 上り列車 平日朝のSトレイン2本のみの設定 女性声は所沢駅、保谷駅、石神井公園駅で収録可能 男性声の収録不可 新木場行き 上り列車 終日運行 朝夕に準急列車が、休日朝に快速列車が1本設定されている 女性声は飯能駅〜新桜台駅で、男性声は保谷駅2番ホームで収録可能 武蔵小杉行き 上り列車 平日朝に2本設定 優等列車設定なし 女性声は小手指駅〜新桜台駅で収録可能 男性声の収録不可 元住吉行き 上り列車 平日休日の深夜に1本設定(平日は保谷始発、休日は小手指始発) 優等列車設定なし 女性声は小手指駅(休日)〜ひばりヶ丘駅(休日)、保谷駅〜新桜台駅で収録可能 男性声の収録不可 菊名行き 上り列車 平日深夜に1本のみ設定 優等列車設定なし 女性声は小手指駅〜新桜台駅で収録可能 男性声の収録不可 横浜行き 上り列車 休日深夜に1本のみ設定 優等列車設定なし 女性声は小手指駅〜新桜台駅で収録可能 元町・中華街行き 上り列車 終日運行 準急列車が平日朝に3本、休日朝夜に5本、快速列車が平日朝に5本、休日朝夜に2本、快速急行が平日夕方に1本、Fライナー快速急行が平日日中12本、休日日中〜夜に19本、休日Sトレインが2本設定されている 女性声は飯能駅〜新桜台駅で、男性声は保谷駅2番ホームで収録可能 両数 4両編成 狭山線、池袋線末端区間･秩父線で運行されている 女性声は下山口駅・西武球場前駅・飯能駅・東飯能駅で、男性声は西所沢駅で収録可能 8両編成 全線で運行されている 基本的にどこでも収録可能 10両編成 池袋線末端区間･秩父線･豊島線以外の全線で運行されている 英語放送 種別・行先・ホーム番号・両数のみを案内する 同時入線の場合、タイミングが悪いと英語案内が省略される事がある 付帯 こちらを参照 停車駅案内 優等列車の接近放送では、付帯の後に停車駅案内が付く 次駅が終点でない場合、他の付帯と同様に「この電車は」から始まる 停車駅は6駅まで案内され、7駅以上ある場合は6駅目が「○○の順に」と案内される (現在の定期列車では、飯能駅発のFライナー快速急行の接近放送でのみ「○○の順に」という案内が行われる) 各駅停車区間がある種別は、その区間が終わる駅の2つ前まで「○○までの各駅と」と案内する ある駅を境に各駅停車となる列車は「○○から各駅に停まります」と案内する 次駅が終着駅の場合「次は終点」と案内する 終点が通過駅である場合(例 輸送障害時に出る下りF快急清瀬行き)、終点の手前にある停車駅が終点として放送される。(上の例の場合は「(前略)…ひばりヶ丘に、止まります。」と流れた。) 上り列車 準急 池袋行きの場合 飯能・西武球場前〜保谷 「石神井公園までの、各駅と、練馬、池袋に、止まります」 大泉学園 「石神井公園、練馬、池袋に、止まります」 石神井公園 「練馬、池袋に、止まります」 練馬 「次は終点、池袋に、止まります」 地下鉄直通の場合 飯能〜保谷 「石神井公園までの、各駅と、練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 大泉学園 「石神井公園、練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 石神井公園 「練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 練馬 「新桜台、小竹向原に、止まります」 新桜台 「小竹向原に、止まります」 通勤準急 小手指〜ひばりヶ丘 「大泉学園までの、各駅と、練馬、池袋に、止まります」 保谷 「大泉学園、練馬、池袋に、止まります」 大泉学園 「練馬、池袋に、止まります」 練馬 「次は終点、池袋に、止まります」 快速 池袋行きの場合 飯能〜清瀬 「ひばりヶ丘までの、各駅と、石神井公園、練馬、池袋に、止まります」 東久留米 「ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、池袋に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、練馬、池袋に、止まります」 石神井公園 「練馬、池袋に、止まります」 練馬 「次は終点、池袋に、止まります」 地下鉄直通の場合 飯能〜清瀬 「ひばりヶ丘までの、各駅と、石神井公園、練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 東久留米 「ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 石神井公園 「練馬、新桜台、小竹向原に、止まります」 練馬 「新桜台、小竹向原に、止まります」 新桜台 「小竹向原に、止まります」 急行 飯能〜小手指 「所沢までの、各駅と、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 西所沢 「所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 所沢 「ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、池袋に、止まります」 石神井公園 「次は終点、池袋に、止まります」 通勤急行 飯能〜小手指 「所沢までの、各駅と、東久留米、保谷、大泉学園、石神井公園、池袋に、止まります」 西所沢 「所沢、東久留米、保谷、大泉学園、石神井公園、池袋に、止まります」 所沢 「東久留米、保谷、大泉学園、石神井公園、池袋に、止まります」 東久留米 「保谷、大泉学園、石神井公園、池袋に、止まります」 保谷 「大泉学園、石神井公園、池袋に、止まります」 大泉学園 「石神井公園、池袋に、止まります」 石神井公園 「次は終点、池袋に、止まります」 快速急行 池袋行きの場合 飯能 「入間市、小手指、所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 入間市 「小手指、所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 小手指 「所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 所沢 「ひばりヶ丘、石神井公園、池袋に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、池袋に、止まります」 石神井公園 「次は終点、池袋に、止まります」 地下鉄直通の場合 小手指 「所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 所沢 「ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 石神井公園 「練馬、小竹向原に、止まります」 練馬 「この電車は、小竹向原に、止まります」 ※システム上は地下快急と地上快急で分かれている。そのため地下直中止時に走る快急池袋行きの停車駅案内には「練馬」が含まれる。ただし西武池袋発の地下快急は設定ができないのか、練馬停車であっても「練馬」が放送されない。 Fライナー快速急行 飯能 「入間市、小手指、所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、練馬の順に、止まります」 入間市 「小手指、所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 小手指 「所沢、ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 所沢 「ひばりヶ丘、石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 ひばりヶ丘 「石神井公園、練馬、小竹向原に、止まります」 石神井公園 「練馬、小竹向原に、止まります」 練馬 「この電車は、小竹向原に、止まります」 下り列車 準急 保谷・清瀬・所沢・小手指・西武球場前・飯能行きの場合 池袋・新桜台 「練馬、石神井公園、石神井公園から、各駅に止まります」 練馬 「石神井公園、石神井公園から、各駅に止まります」 石神井公園行きの場合 新桜台 「練馬、石神井公園に、止まります」 練馬 「次は終点、石神井公園に、止まります」 快速 池袋・新桜台 「練馬、石神井公園、ひばりヶ丘、ひばりヶ丘から、各駅に止まります」 練馬 「石神井公園、ひばりヶ丘、ひばりヶ丘から、各駅に止まります」 石神井公園 「ひばりヶ丘、ひばりヶ丘から、各駅に止まります」 急行 池袋 「石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、所沢から、各駅に止まります」 石神井公園 「ひばりヶ丘、所沢、所沢から、各駅に止まります」 ひばりヶ丘 「所沢、所沢から、各駅に止まります」 快速急行・Fライナー快速急行 飯能行きの場合 練馬 「石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、小手指、入間市、飯能に、止まります」 石神井公園 「ひばりヶ丘、所沢、小手指、入間市、飯能に、止まります」 ひばりヶ丘 「所沢、小手指、入間市、飯能に、止まります」 所沢 「小手指、入間市、飯能に、止まります」 小手指 「入間市、飯能に、止まります」 入間市 「次は終点、飯能に、止まります」 小手指行きの場合 練馬 「石神井公園、ひばりヶ丘、所沢、小手指に、止まります」 石神井公園 「ひばりヶ丘、所沢、小手指に、止まります」 ひばりヶ丘 「所沢、小手指に、止まります」 所沢 「次は終点、小手指に、止まります」 所沢行きの場合 練馬 「石神井公園、ひばりヶ丘、所沢に、止まります」 石神井公園 「ひばりヶ丘、所沢に、止まります」 ひばりヶ丘 「次は終点、所沢に、止まります」 次駅案内 特急・Sトレインでは、停車駅案内ではなく次駅案内が付く 文面は「この駅を出ますと、次は、○○に、止まります」であり、次駅が終点であっても同様に案内を行う 一部列車では付帯が付いていなかったり変な状態になっているものがある 上り列車 特急 飯能 「この駅を出ますと、次は、入間市に、止まります」 入間市 「この駅を出ますと、次は、所沢に、止まります」 所沢 「この駅を出ますと、次は、池袋に、止まります」 Sトレイン 次駅案内が付くのは西武線内での乗り降りが行える休日列車のみ 飯能 「この駅を出ますと、次は、入間市に、止まります」 入間市 「この駅を出ますと、次は、所沢に、止まります」 所沢 「この駅を出ますと、次は、石神井公園に、止まります」 石神井公園の次は他社線区間である副都心線の池袋まで降車扱いを行わないため次駅案内なし ※「石神井公園に」は、2024年2月3日時点では流れていなかったが2024年3月23日では普通に流れるようになっていた 下り列車 特急 所沢 「この駅を出ますと、次は、入間市に、止まります」 入間市 「この駅を出ますと、次は、飯能に、止まります」 飯能 「この駅を出ますと、次は、横瀬に、止まります」※ ※臨時停車がある際は、当たり前だが案内される駅がその駅に変わる Sトレイン 次駅案内が付くのは西武線内での乗り降りが行える休日列車のみ 石神井公園 「お急ぎの方は、次に、次は、所沢に、止まります」 所沢 「この駅を出ますと、次は、入間市に、止まります」 入間市 「この駅を出ますと、次は、飯能に、止まります」 飯能 「この駅を出ますと、次は、西武秩父に、止まります」 その他 下山口駅は、上下線でホームが分かれているように見えるが、実際は1番ホームが上り副線という扱いになっているため、1,2番ホームの声優が共通のものとなっている 池袋駅1番ホームでは、未だに独自の簡易放送を使用している 多くの駅では、付帯の「この電車は」の部分で音欠けを起こしており「の電車は」のように聞こえる事がある(男性声だと顕著) なお、池袋駅2〜7番ホームの放送は、放送同士の間隔が他駅よりも空いているため頭欠けが発生していない
https://w.atwiki.jp/5931/pages/127.html
【池】系統に戻る． 池24 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 池袋駅北口 熊野神社・大和町 坂下一丁目 1973年10月1日廃止 志村営業所 路線解説 池袋駅北口から坂下一丁目（現：志村三丁目駅付近）への路線で、池21(1)（池袋駅北口－熊野町－板橋区役所－志村坂上－高島平駅）の出入庫である。現在では高島平駅から回送で出入庫を行うため、この系統番号の復活の可能性は極めて低いと思われる。最も「池袋駅北口」ターミナル自体が無いこともあり、今後池袋駅西口発着の出入庫を新設するとしたら、現在空き番の池21-2になると思われるが…。
https://w.atwiki.jp/5931/pages/236.html
【光】系統に戻る． 光02 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 光が丘団地 光が丘駅・光が丘七丁目・田柄中学校・平和台駅・練馬北町車庫・熊野町 池袋駅東口 1986年4月2日新設 1998年4月1日変更 練馬営業所 (2) 光が丘駅 光が丘七丁目・田柄中学校・平和台駅・練馬北町車庫・熊野町 池袋駅東口 1998年4月1日変更 現在運行中 光が丘駅発着に変更 路線解説 光が丘駅・平和台駅から、川越街道を経由して練馬北町車庫・池袋パルコやビッグカメラなどの商業ビルが立ち並ぶ池袋駅東口へ向かう。光が丘駅からは都営地下鉄大江戸線が新宿・六本木方面へ、平和台駅からは地下鉄有楽町線・副都心線が池袋・新木場・渋谷方面へ出ているが、光が丘駅から平和台駅までと平和台駅から先のエリアで池袋へ向かう足はこの光02が唯一である。川越街道は特に渋滞が発生しやすい幹線道路だが利用者は多く、全線利用者も目立つなど、終日に渡って混雑している。 光01（光が丘駅－光が丘七丁目－平和台駅－練馬北町車庫）と同様、1998年の光が丘地区路線再編によって団地乗り入れが廃止され、光が丘駅発着へ変更された以外はそのままで、光が丘の住民が池袋のデパートなどへの買い出しによく利用する姿が見られる。
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274 名前：こむそ ◆SmJdzzmu1s []： 2009/02/05(木) 00 18 01 ID 6ZVJnkUZ (3) 毎度まとめ遅くてごめん。 とりあえず、1/31（土）の分。 どこか仮想モデルを決めとかないと話が進まないのでみらい館をサンプルとして話をした。 スレ内で50万円ではあまり現実的ではないのではないかという意見があったので見積りの見直しが中心。 施設利用料は全館貸切の場合、要相談となっているけど 仮なのでこちらの料金表を元に2日間全日貸切を想定して計算。 http //www.toshima.ne.jp/~taimei/2nd/new-ryoukin.html 体育館とグラウンドは貸切にしてしまった場合、個別に借りられるかは分からないけど 体育館を24時間、グラウンドを12時間で計算した。 料金表をすべて足していくと15室＋体育館、グラウンドで ￥327,600 ※細かい内訳はリンク先参照。 275 名前：こむそ ◆SmJdzzmu1s []： 2009/02/05(木) 00 22 21 ID 6ZVJnkUZ (3) これにさらに機材費。 こちらはダスキンレントオールを参考にした。 機材に関しては何がどれだけ必要かはっきりしない部分もあるので 2/7（土）21：00～の打ち合わせでハッキリさせていこうという予定。 あくまで予定。 今の所、おそらく必要だろうということで名前が上がっている機材は以下の通り。 発電機 1500W 1日 ￥6,300 追加1日 ￥1,260 コードリール 1日 ￥630 追加1日 ￥126 長方形テーブル 1日 ￥1,050 追加1日 ￥210 鍋 1日 ￥3,465 追加1日 ￥693 パネル（衝立） 1日 ￥4,200 追加1日 ￥840 ワイヤーフック 1日 ￥315 追加1日 ￥63 確実に必要な機材は以下の通り。 テント 1日 ￥7,350 追加1日 ￥1,470 不織布スリッパ ￥15,500／500足 現地で借りられない場合、必要そうなものは以下の通り。 椅子 1日 ￥315 追加1日 ￥63 他に必要そうな物があれば提案欲しい。 で、テント 1、椅子 max200、不織布スリッパ 500 を調達するという前提で計算すると ￥99,920 この他に雑費、他機材費が出てくるので、これで確定では無いんだけど 今のところ出せる数字はこんな感じ。 ただ、椅子が200もいるのかとか確認取らないとダメな部分があるのであくまで参考。 あと、上の方で椎名さんが体育館については、休日二日連続で借りることはほぼ不可能と書いているので もし、みらい館を借りるんであれば"体育館を24時間、グラウンドを12時間"は別な借り方が必要。 276 名前：こむそ ◆SmJdzzmu1s []： 2009/02/05(木) 00 37 37 ID 6ZVJnkUZ (3) お金の話はとりあえずここまで。 その他に話し合いの中で、音楽演奏と学生プロレスを同じ所でやっちゃうってのは ちょっと雑すぎなのでは？っていう話が出て 音楽演奏は室内でやって、学生プロレスはグラウンドでやるのはどうだろうっていう提案が出た。 これだと場所の振り分けもしやすそうだし、今後その方向で進めていこうと思う。 それから、開催前に可能なら主催者・参加者含めてみんなで見学会したいっていう話も。 こんな感じかな。 見落とし抜けとか気になる所あったら指摘ください。
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各停 宇都宮駅東口 平石 グリーンスタジアム前 芳賀・高根沢工業団地 快速 芳賀・高根沢工業団地 その他 回送 試運転 団体 貸切 LIGHT LINE Haga Utsunomiya LRT 2024/04/05 快速芳賀・高根沢工業団地を追加しました。
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アドアーズサンシャイン店 住所 東京都豊島区東池袋1-14-4 シネマサンシャイン1～3F 最寄り駅 ＪＲ 池袋駅 西武池袋線 池袋駅 東武東上本線 池袋駅 東京メトロ 丸ノ内線・有楽町線・副都心線 池袋駅 営業時間 10 00～24 45 最終確認日 2021/06/10 設置機種 DARK ESCAPE 3D ジュラシック・パーク アーケード HOUSE OF THE DEAD SCARLET DAWN ルイージマンション アーケード デッドストームパイレーツ（撤去） その他（メンテ等） サンシャイン60通りにある。UFOキャッチャーが充実 コロナ対策の為ガンシューエリア侵入不可。ルイマン、HODSD、ジュラシックパークはのぼりエスカレーターに設置の旨記載あり。DARK ESCAPEは規制エリア外から筐体が見えたので記載しました。
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北海道中央バス 本店：北海道小樽市色内一丁目８番６号 【商号履歴】 北海道中央バス株式会社（1949年６月～） 北海道中央乗合自動車株式会社（1944年１月27日～1949年６月） 【株式上場履歴】 ＜札証＞1950年４月１日～ 【沿革】 昭和19年１月 札幌、小樽、後志、石狩、空知地区の21業者の統合により、「北海道中央乗合自動車株式会社」を設立。 昭和23年８月 事業目的の旅客自動車運輸事業を一般乗合旅客自動車運送事業に改め、新たに事業目的に一般貸切旅客自動車運送事業、特定乗合旅客自動車運送事業、特定貸切旅客自動車運送事業を加える。 昭和24年６月 商号を「北海道中央バス株式会社」に変更。 昭和25年４月 札幌証券取引所に株式を上場。 昭和26年４月 札幌―小樽線運行開始により全社路線の連絡が実現。 昭和27年５月 事業目的の特定乗合旅客自動車運送事業及び特定貸切旅客自動車運送事業を特定旅客自動車運送事業に改める。 昭和44年５月 事業目的を１ 自動車による旅客運送事業 ２ 自動車整備事業 ３ 前各号に付帯する一切の業務に変更。 昭和46年12月 ㈱泰進建設が子会社となる。(現・連結子会社) 昭和47年５月 事業目的に観光並びに索道事業、不動産及び動産の賃貸業を加える。 昭和47年12月 虻田郡ニセコ町に「ニセコアンヌプリ国際スキー場」を新設。 昭和53年４月 小樽、札幌、空知の３地区でそれぞれ車両清掃等の業務を行っていた会社を合併し、商号を中央ビルメンテナンス㈱とする。(現・連結子会社) 昭和54年４月 札幌第一観光バス㈱を設立。(現・連結子会社) 昭和54年12月 小樽天狗山の施設を整備、「小樽天狗山スキー場」をオープン。 昭和55年７月 勝井建設工業㈱が子会社となる。(現・連結子会社) 昭和57年９月 ㈱中央バス自動車学園を設立。(現・連結子会社) 昭和58年11月 ハイグレード車(ハイデッカー)を高速道路経由便に投入、愛称を付し、「都市間高速バス」として運行を開始。(「高速いわみざわ号」；札幌―岩見沢) 平成２年２月 北空知バス㈱を設立。 平成２年３月 他社と都市間高速バスの共同運行を開始。(札幌―帯広・士別・名寄間) 平成３年５月 子会社の中央バス観光商事㈱の観光事業部門が分離独立して中央バス観光開発㈱として発足。 平成３年６月 中央バス観光商事㈱が商号を中央バス商事㈱に変更。 平成８年３月 当社初の本格的テナントビル「北広島ターミナルビル」完成。 平成８年12月 直営の飲食店であるワインカフェ「小樽バイン」を開業。 平成10年８月 テナントビル「サンケン札幌ビル」を購入。 平成12年１月 中央観光バス㈱を設立。 平成12年８月 テナントビル「キョウエイ札幌ビル」を購入。 平成13年４月 中央バス商事㈱と中央バス観光開発㈱が合併し、中央バス観光商事㈱となる。(現・連結子会社) 平成14年２月 中央バス綜合事務管理㈱が商号を中央バスビジネスサービス㈱に変更。(現・連結子会社) 平成14年４月 温泉宿泊施設「ニセコいこいの村」の運営を開始。 平成14年８月 札幌市白石区の営業所跡地に公衆浴場「南郷の湯」を開業。 平成15年７月 「南郷の湯」隣接地にセルフ式讃岐うどん店「はなまるうどん札幌南郷店」を開業。 平成16年４月 札幌第一観光バス㈱を存続会社として中央観光バス㈱を吸収合併。(現・連結子会社) 北空知バス㈱が商号を空知中央バス㈱に変更。(現・連結子会社)
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2008年6月29日（日） 旅行記一覧#2008 ＞ 2008年6月奥多摩 ←前へ ｜ 6/29 ｜ 次へ→ 雨の中、奥多摩をドライブ。日原鍾乳洞へ向かい、東京都道204号（日原街道）を行く。 途中から道が狭くなるが、通る車はほとんど無い。 日原鍾乳洞に到着。近くに見える断崖。 川を渡って、日原鍾乳洞の入口。 下流側。 日原鍾乳洞に入る。 中から強い風が吹いていて、寒い。 水琴窟 広い空間。上から水が滴るので傘をさしている。 途中まで、鍾乳洞内にうちらしかいなくて貸切だった。 超急な階段を登る。 鍾乳洞っぽいところ。 日原街道を引き返し、奥多摩湖畔を走って、手打そば陣屋へ。 雨が上がった。 ざるそば大盛り。 ここも客はうちらだけ。るるぶにも載ってる店なのに。 昨日のこの時間は大混雑だったらしい。 週間予報でも、土曜晴れで日曜雨だったから、観光客は土曜日に集中したようだ。 今日の奥多摩はすきまくり。もう雨やんだからラッキー。 麦山浮橋。 渡る。 走る。 奥多摩湖の水位にあわせて上下する。けっこうおおがかりな装置。 奥多摩湖。 近くの小河内神社…へ。 ダム湖が見える。 かつては村が見下ろせたのだろう。 奥多摩湖畔を走り、奥多摩水と緑のふれあい館へ。そこもガラガラ。3Dシアターが貸切で上映された。 小河内ダム。 ダムの上から下を見下ろす。 高えー。 完成しているダムを見ると、元はそこが谷だったということを想像するのが難しい。 昔のドラム缶橋。 今のはドラム缶型の樹脂製の浮きになっている。 霧がかかる倉戸山と、斜面の集落。 旅行記一覧#2008 ＞ 2008年6月奥多摩 ←前へ ｜ 6/29 ｜ 次へ→ タグ 2008年6月29日 奥多摩町 旅行記 日帰り 東京都
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所在地埼玉県所沢市小手指町１－８－１ 開業日1970/11/20 接続路線西武池袋線 隣接駅西所沢（西武池袋線：池袋方面） 狭山ヶ丘?（西武池袋線：吾野?方面） 訪問日2009/1/4 戻る